Nieuwsarchief
Deze rubriek bevat door de NSG geselecteerde opvallende berichten over geluidshinder in de media. Uiteraard kan de NSG niet instaan voor de inhoudelijke juistheid van de berichten.
Circuit Zandvoort in gesprek met milieuclubs09 oktober 2019 In ruil voor een aantal duurzaamheidsmaatregelen zijn milieuorganisaties bereid procedures tegen de komst van de Formule 1 naar Zandvoort te laten varen. Zij stellen dat het circuit Zandvoort dan buiten de Grand Prix om de geluidhinder op reguliere dagen vermindert en binnen vijf jaar overschakelt op het gebruik van elektrische raceauto’s. Zij zeggen aan te sturen op een gesprek en op een compromis met het circuit. Daarvoor zijn een aantal voorstellen op schrift gezet, melden de organisaties. Zij willen medio oktober met de directie van het circuit om tafel. “We stellen geen keiharde eisen, maar zullen wel de regelgeving toetsen als een oplossing uitblijft,” zegt Marc Janssen van Stichting Duinbehoud. |
Huurders vaker woonoverlast27 september 2019 Huurders in de sociale sector hebben steeds vaker te maken met overlast. Het gaat dan vooral om geluidsoverlast en nachtelijke overlast door mensen met psychische problemen. "Het is echt heel erg", zegt Marnix Norder, voorzitter van Aedes in het NOS Radio 1 Journaal. "Het gaat om mensen die midden in de nacht het geluid op 10 zetten of hun huisraad - banken en stoelen - van drie hoog naar beneden gooien." Aedes enquêteerde voor de monitor bijna tweehonderd woningcorporaties in Nederland. Die maken zich grote zorgen over deze burenoverlast. Meer dan 80 procent van de corporaties ziet een toename van meldingen van verward gedrag. |
De wind is schuldig26 september 2019 Dat de muziek van The House Fabrique Festival op GOUDasfalt was in heel Gouda te horen was, is niet te wijten aan het opendraaien van de volumeknop. ,,We hebben ons gehouden aan het geluidsplan”, zegt Jelle van der Poel die het festival samen met Qualid El Aarrassi organiseerde. ,,Het had te maken met de wind. Die kwam uit het zuiden.” |
dB's muziekevenement live te volgen25 september 2019 Voor het eerst kun je live de geluidsmeting tijdens een evenement in Eindhoven volgen. Vrijdagavond is Ameezing Eindhoven, een meezingevenement op het Stadhuisplein. Op de website van de gemeente kun je precies volgen hoe hard het geluid is en wat is toegestaan. De Eindhovense werkgroep Zinloos Lawaai ziet geen heil in deze nieuwe maatregel. “De geluidsnormen kloppen gewoonweg niet”, meent Tammo Wuite. “Het is gewoon marteling.” |
Luidruchtigste stad25 september 2019 Uit een vergelijking van De Monitor en Pointer, platform voor datajournalistiek, blijkt dat van alle Nederlandse gemeenten Utrecht de grootse herriemaker is. Gemeenten zijn verplicht om iedere vijf jaar de geluidsbelasting in kaart te brengen. Het Europees Milieuagentschap verzamelt die cijfers. Daaruit blijkt dat 20 procent van de bewoners in Utrecht en omliggende gemeenten, zoals Nieuwegein en Houten, wordt blootgesteld aan niveaus van 55 tot 60 decibel per dag. Dat maakt Utrecht, in vergelijking met andere gemeenten, de meeste lawaaiige plek van Nederland. |
Bewoners willen geluidsscherm18 september 2019 Bewoners in Heiloo zijn herrie van de A9 zat en beginnen een burgerinitiatief om de bouw van een geluidswal voor elkaar te krijgen. Toch krijgen ze steeds nul op het rekest. Volgens de politiek in Heiloo is de verwachte geluidsvermindering van minimaal vier tot maximaal acht decibel niet genoeg voor het geld dat moet worden neergeteld voor een scherm. Voorts wordt zicht op het landschap geweld aangedaan en stiller asfalt heeft al geholpen. Dat de wettelijke norm niet wordt overschreden geloven bewoners niet. De bewoners kwamen met een eigen oplossing: een lage geluidsmuur, die net zo hoog is als een vangrail, met speciale stenen die het geluid in stukken breekt. Het project is nooit van de grond gekomen. |
'Geen activering vliegbasis De Peel'16 september 2019 Gemeente Venray is geen voorstander van een hernieuwde ingebruikname van de militaire luchthaven De Peel. Het vreest geluidsoverlast en vermindering luchtkwaliteit, het negatief effect daarvan op de leefbaarheid in de gemeente Venray en het welzijn van de bevolking. B&W hebben dat het Ministerie van Defensie laten weten. |
Mobiele geluidswand16 september 2019 Bakker Groep ontwikkelde mobiele geluidswand, die ook gebruikt kan worden om geluidsoverlast bij evenementen en festivals beperken. Uit metingen blijkt dat deze 'soundwall' tot twintig decibel reduceert. De muur van tien meter hoog vermindert niet alleen het geluid naar de directe omgeving (ook tijdens opbouw en afbouw van evenementen), je kunt hem ook inzetten om een soundclash tussen verschillende podia te vermijden. Tegelijkertijd doet de wand ook dienst als crowdcontrol: om je bezoekers in een bepaalde richting te leiden, om een doorlooproute te creëren tussen verschillende area’s of om zones van elkaar af te schermen. |
Bezwaar tegen windmolens zinloos16 september 2019 Wie bezwaar maakt, krijgt eigenlijk nooit gelijk. Uit analyse van 86 uitspraken van de Raad van State blijkt dat er in vier zaken daadwerkelijk geen windmolens zijn geplaatst; in die vier gevallen is de plaatsing van de molens bovendien niet definitief van de baan. "Burgers maken bezwaar op verkeerde gronden. Als de vergunning er ligt maakt het niet uit of en in welke mate jij last gaat krijgen van slagschaduw of geluidsoverlast", zegt Sanne Akerboom, onderzoekster aan de Universiteit Utrecht. Alleen bij procesfouten komt er uitstel.
|
Warmtepomp wordt duurder11 september 2019 De warmtepomp komt buitenspel te staan als minister Kajsa Ollongren vasthoudt aan strengere geluidseisen. Dat stellen warmtepompleveranciers in een reactie op een brief van de minister aan de Tweede Kamer. Daarin laat Ollongren doorschemeren de nieuwe normen voor het tegengaan van geluidsoverlast niet aan te willen passen. Frank Agterberg, voorzitter van de Dutch Heath Pomp Association (DHPA) vreest dat door de nieuwe normen bij een gemiddeld rijtjeshuis straks geen warmtepompen meer geplaatst mogen worden. “Het is in de meeste gevallen vrijwel onmogelijk om te voldoen aan de geluidseisen die nu op tafel liggen”, zegt hij tegen vakblad Warmtepompen. |
Minder hinder Eindhoven Airport11 september 2019 In Eindhoven is minder herrie een voorwaarde Niet het aantal vluchten, maar de mate van geluidshinder gaat bepalen hoeveel Eindhoven Airport kan groeien. De nieuwe baas licht toe. Het nieuwe denken over luchtvaart begint in Brabant. Terwijl alle aandacht is gericht op Schiphol en Lelystad Airport, voltrekt zich een stille revolutie op Eindhoven Airport. De tweede luchthaven van het land kan een voorbeeld worden voor de Nederlandse luchtvaart. Bedenker van het nieuwe model voor Eindhoven Airport is CDA-politicus Pieter van Geel. Eind april presenteerde hij zijn advies aan minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat, VVD), over de ontwikkeling van Eindhoven Airport tot 2030. Na zeven maanden praten met alle betrokken partijen leidde de ‘proefcasus’ tot een advies met een duidelijk doel: 30 procent minder geluidsbelasting in 2030 ten opzichte van 2019. Dat doel kan worden bereikt door 60 procent van de vliegtuigen in Eindhoven te vernieuwen. |
Meest voorkomende oorzaak burenruzie09 september 2019 EenVandaag deed onderzoek onder ruim 27.000 leden van een Opiniepanel. Daaruit blijkt dat de helft van de ondervraagden (52 procent) wel eens overlast heeft ervaren van buren en dat één op de vijf (19 procent) in de laatste 3 jaar verwikkeld is geraakt in een heuse burenruzie. Verreweg de meest voorkomende aanleiding voor deze burenruzies is geluidsoverlast, maar ook verstoorde communicatie en rommel of stank zijn veel genoemde oorzaken. Panelleden beschrijven hoe snel een kleine ergernis of woordenwisseling uitmondt in bedreigende situaties. |
Geen groei vliegveld Eindhoven09 september 2019 De luchthaven Eindhoven Airport mag de komende jaren niet verder uitbreiden vanwege geluidsoverlast. Dit laat minister Cora van Nieuwehuizen in een brief weten aan de Kamer. In april presenteerde de Commissie-Van Geel een rapport dat de geluidsbelasting van de omwonenden voorop staat. De minister neemt de aanbevelingen van de Commissie over. Om de geluidsoverlast te beperken moeten er stillere vliegtuigen landen op het vliegveld en zijn vluchten na 23.00 uur vanaf volgend jaar zomer verboden. Het aantal vliegbewegingen op Eindhoven Airport blijft tot en met 2021 op 41.500. |
R'dam gaat strijd aan tegen verkeerslawaai09 september 2019 Meer stil asfalt en gevel-isolatie tegen geluidsoverlast voor 25 duizend Rotterdamse huizen. Daarmee wil het stadsbestuur van Rotterdam de komende vijf jaar problemen rondom geluidsoverlast verminderen. Uit eerder onderzoek blijkt dat er bij 109 duizend mensen, ongeveer 1 op de 6 Rotterdammers, sprake is van geluidsoverlast. |
Geluidsvervuiling verstoort gedrag eekhoorn06 september 2019 De grijze eekhoorn is een luistervink. Hij luistert naar de gesprekken tussen vogels en leidt daaruit af of de omgeving roofdiervrij is. Dan kan hij zijn waakzaamheid laten varen. Amerikaanse biologen wijzen erop dat menselijke geluidsoverlast het informatieve, maar zachte gekwetter van vogels kan maskeren, waardoor de verschillende soorten in een dierengemeenschap elkaar minder goed kunnen horen. Een eekhoorn die het geklets van de vogels niet hoort, zou voortdurend meer op zijn hoede moeten zijn en daardoor minder voedsel verzamelen. “Dat is een reële suggestie”, zegt Nederlandse vogelaar de heer Slabbekoorn. “We weten dat vogels die zaden pikken op de grond vaker opkijken in een lawaaiige omgeving. Ze eten minder door en zijn alert op roofdieren. Het kan op den duur hun lichaamsconditie aantasten.” |
Luchtvaart op de rails04 september 2019 GroenLinks wil dat er, net als voor alle sectoren, een CO2-plafond komt voor de luchtvaart. Om de gezondheidsschade voor omwonenden terug te dringen moeten de nachtvluchten stoppen. Er komen duidelijke normen voor geluidsoverlast en ultrafijnstof die ook gehandhaafd worden. De schoonste en stilste vliegtuigen moeten voorrang krijgen, vliegtuigen op korte afstanden de laagste prioriteit. Er moet accijns op kerosine komen en een tickettaks voor overstappers. “De gezondheid van omwonenden, de natuur en het klimaat moeten eindelijk voorop komen staan. De luchtvaart staat ten dienste van Nederland en niet andersom. De overheid moet weer opkomen voor de belangen van mensen en niet alleen de belangen van de sector.” In plaats van groei kan de capaciteit van luchthavens veel slimmer gebruikt worden. Met 500.000 vluchten en 70 miljoen passagiers per jaar is Schiphol veel groter dan waar Nederland zelf om vraagt. Veel van de passagiers op Schiphol zijn overstappers. Nederland is heel goed verbonden met de wereld, maar het zorgt ook voor veel korte afstandsvluchten en dus extra CO2-uitstoot. GroenLinks wil die korte afstandsvluchten vervangen door een snel, efficiënt en betrouwbaar netwerk van internationale treinen. |
A2 blijft 10004 september 2019 De maximumsnelheid op de A2 blijft door de PAS-uitspraak van de Raad van State overdag voorlopig staan op 100 kilometer per uur. ‘Het is fantastisch nieuws, maar we rekenen ons nog niet rijk’, reageert de aanliggende gemeente De Ronde Venen. Op het traject van zo'n 19 kilometer tussen Maarssen en Holendrecht geldt nu een zogeheten dynamische snelheidslimiet. Overdag mag er maximaal 100 gereden worden, 's avonds en 's nachts 130. De rijksoverheid wil dat gelijktrekken en nam daarvoor al de nodige technische maatregelen, zoals het leggen van stiller asfalt. Minister Cora van Nieuwenhuijzen (Infrastructuur) maakt bekend dat de geplande verhoging niet door kan gaan nu de Raad van State het stikstofbeleid van de overheid heeft afgekeurd. |
Mishandeling04 september 2019 Een man en een vrouw zijn flink toegetakeld door een groep van 10 tot 15 jongeren in Oss. De man zou tegen zijn hoofd aan geschopt. Bij de vrouw raakte haar schouder uit de kom. De jongeren zorgden zaterdagavond rond elf uur in de Ridderstraat in Oss voor geluidsoverlast, waarop de man naar de groep toe ging om hier met ze over te praten. Bij de man braken hierdoor twee tanden af. Ook zou hij, terwijl hij bewusteloos op de grond lag, meerdere schoppen tegen zijn hoofd hebben gekregen. |
Verkeerslawaairadars04 september 2019 Niet alleen bewoners van het centrum van Rotterdam, maar ook uit andere delen van de stad zien maar al te graag zogeheten lawaairadars in de buurt verschijnen. Dat blijkt uit een rondgang langs bewoners. Het gaat om plekken waar omwonenden veel overlast ervaren van herrie-makende auto’s en motoren. Lawaairadars zijn een soort flitspalen, die automatisch bekeuringen schrijven voor bovenmatig geluid van verkeer. Hennie van Schaik, die namens Leefbaar Rotterdam in de gebiedscommissie Rotterdam-Centrum zit, gaf aan de komst van dergelijke radars in het centrum wel te zien zitten.. In Frankrijk wordt momenteel een proef gedaan met vijftig lawaairadars. Van Schaik wil graag eenzelfde proef in het centrum van Rotterdam. De apparaten bestaan uit vier microfoons die de herkomst van de herrie achterhalen en dan op basis van camerabeelden ziet wie de boosdoener is. |
Festival overschreed geluidsnorm wel02 september 2019 Naar aanleiding van een berg klachten stelde Amsterdamse gemeenteraadslid vragen aan het college over het lawaai van het festival DGTL op het NDSM-terrein. In de beantwoording van de vragen stelde het college dat het geluidsniveau beide dagen onder de 80 dB zou zijn gebleven, terwijl er mogelijk sprake is van een waarde van 83 dB. Volgens een woordvoerder van burgemeester Femke Halsema is de conclusie van de onderzoekers gebaseerd op ‘een na-analyse waarin op basis van verschillende weerscenario’s modelberekeningen zijn uitgevoerd’. Raadslid Boutkan stelt dat muziekfestivals hun geluidsinstallaties ‘gewoon zachter moeten zetten’. De Partij voor de Dieren heeft inmiddels schriftelijke vragen gesteld over geluidsoverlast bij komende festivals op het NDSM-terrein. Fractievoorzitter Johnas van Lammeren wijst erop dat er ook afgelopen weekend weer veel meldingen van geluidsoverlast kwamen over het Drumcode-festival op het NDSM-terrein, ‘kilometers verder weg, uit onder meer de Spaarndammerbuurt, Westerpark en de Jordaan’. Van Lammeren heeft vragen bij de gang van zaken: “Er is op 15 mei een rapport gemaakt, wij willen weten waarom dat destijds niet openbaar is gemaakt.” |